A tandempumpa hibája az egyik leggyakoribb oka annak, hogy egy TDI motor egyszer csak „dadogni” kezd, nehezen indul, vagy akár menet közben leáll – ha ezeket észleli, ne várjon tovább, mert a probléma gyorsan komolyabb károkat okozhat.
A műhelyben szinte naponta találkozunk vele: jön be egy 1.9 PD TDI, 2.0 PD vagy hasonló Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, és a gazda csak annyit mond: „valami nem stimmel vele”. Pedig a gond általában egy apró, de annál fontosabb alkatrészben van: a tandempumpában.
Ez a kis szerkezet egyszerre látja el a vákuumszivattyú és az előtöltő szivattyú feladatát, vagyis biztosítja a fékrásegítéshez szükséges vákuumot, és nyomja előre a gázolajat a magasnyomású szivattyú felé. Ha elromlik, a motor éhezni kezd, vagy éppen „túl lehet etetni”, és kész a baj.
Tandempumpa hiba jelei – főbb tudnivalók
- Tandempumpa = vákuumszivattyú + előtöltő szivattyú egyben (főleg PD TDI motoroknál).
- Leggyakoribb hibajelek: olajszint emelkedés, indítási nehézség, dadogás, alacsony előtöltő nyomás, magas fogyasztás.
- Következmények: gázolaj az olajban, motorleállás, PD egységek károsodása, drága javítás.
- Diagnosztika: élő adat nyomásmérés, levegőteszt, visszafolyó ág próba.
- Megoldás: komplett csere vagy felújított egység beépítése (gyors, 1-2 nap).
- Megelőzés: jó minőségű üzemanyag, rendszeres szűrőcsere, ne járjon üres tankkal.
- Ajánlott szerviz: Gyurán autószerviz (Budapest XVI.) – PD TDI szakértelem, korrekt árak, garancia.
A tandempumpa leggyakoribb hibajelei
Ha az autó indítási nehézséggel küzd, rángat 3000-4000 fordulatszám környékén, vagy olajszintje folyamatosan nő, szinte biztos, hogy a tandempumpa a ludas.
Olajszint emelkedés és „majonéz” állag
A legárulkodóbb jel: az olajszint folyamatosan nő, és ha kihúzza a nívópálcát, az olaj világosbarna, habos, majonéz-szerű. Ez azért van, mert a pumpa belső tömítései elhasználódtak, és a gázolaj átjut az olajoldalra.
Nehezen indul, vagy egyáltalán nem indul
Reggel forgatja a kulcsot, a motor csak köhög, prüszköl, vagy 10-15 másodperc forgatás után indul be. A tandempumpa nem tudja elég gyorsan feltölteni a rendszert üzemanyaggal.
Dadogás, rángatás gyorsításkor
2000-4000 között, főleg ha hideg a motor, egyszerűen nem akar húzni, „akadozik”, mintha levegőt szívna. Ez tipikusan a nyomásingadozás jele.
Menet közbeni leállás vagy túlmelegedés
Előfordul, hogy autópályán egyszer csak beesik a teljesítmény, vagy a motor egyszerűen leáll. A rossz üzemanyag-ellátás miatt a motor túlmelegszik, és védelmi üzemmódba kapcsol.
Alacsony előtöltő nyomás
Ha rákötjük a mérőórát, és az előtöltő nyomás 2-3 bar alatt van (gyári érték általában 4-6 bar), akkor egyértelműen a pumpa nem dolgozik rendesen.
Magasabb fogyasztás és Check Engine lámpa
A motor kompenzálni próbál, több üzemanyagot kér, így a fogyasztás 1-2 literrel is megugorhat. Gyakran P0087, P0088 vagy hasonló hibakódot ír ki az autó.
Hogyan ellenőrizzük pontosan a tandempumpát?
A pontos diagnózishoz nem elég a „hallgatózás” – nyomásmérés és mechanikus ellenőrzés kell.
A műhelyben először mindig rákötjük a diagnosztikai gépet, megnézzük az élő adatokat: az előtöltő nyomást alapjáraton és terheléskor. Utána jön a mechanikus teszt:
- Levegőpróba: ha a vákuumoldalon átfúj a levegő az üzemanyagoldalra, a tömítés tönkrement.
- Visszafolyó ág elzárása: ha így felmegy a nyomás a gyári értékre, akkor a PD egységek O-gyűrűi hibásak. Ha nem megy fel, a tandempumpát kell cserélni.
Sajnos a gyári előírás szerint a tandempumpa nem javítható, csak kompletten cserélhető – de a Gyurán Autószerviznél – ha időnk engedi – fel tudunk kutatni olyan partnert, aki felújított, gyári minőségű pumpákat kínál olcsóbban.
Hogyan előzheti meg a tandempumpa hibáját?
Pár egyszerű szokással éveket hozzáadhat a tandempumpa élettartamához.
- Sose járjon üres tankkal – a szivattyú a tankban lévő gázolajjal hűti magát.
- Mindig cseréltesse ki az üzemanyagszűrőt az előírt időben (30-60 ezer km).
- Tankoljon megbízható kúton – a rossz minőségű vagy vizes gázolaj a leggyorsabb gyilkosa a pumpának.
- Évente egyszer csináltasson átfogó diagnosztikát – ránézünk a nyomásértékekre, ha nálunk szervizelteti az autóját.
Mit tegyen, ha tandempumpa hibát gyanít?
Ne próbálja házilag „megfújni” vagy „kipiszkálni” a pumpát – azonnal vigye szakműhelybe.
Ha a fenti tünetek közül akár csak egyet is észleli, hívjon minket a Gyurán autószervizbe (Budapest XVI. kerület, Regele János utca 35., +36 30 567 2611). Pontosan tudjuk, hogyan kell gyorsan kideríteni, hogy tényleg a tandempumpa-e a hibás, és ha igen, 1-2 nap alatt cseréljük vagy felújítjuk, hogy újra úgy menjen az autó, mintha új lenne.
Márkafüggetlen szerviz vagyunk, de a PD TDI rendszerekben különösen otthon vagyunk – nálunk nem találgatnak, hanem mérnek és javítanak.
Ne hagyja, hogy egy apró alkatrész tönkretegyen egy egész motort – egy telefonnal már ma megoldhatja a problémát!
Fotó: freepik